最近问界M6舱内激光雷达降本超七成的消息传开，很多人第一眼只看到零部件价格下降，却没有意识到配资交易，这次改动很有可能改写高阶智驾接下来几年的普及节奏。
很长一段时间里，激光雷达都是高阶智驾成本居高不下的元凶。不少人以为贵的只是雷达本身，实际上外置雷达背后隐藏着一大堆看不见的附加开销。无论是放置在车顶、翼子板还是车头，车企都要单独为它设计支架、开孔开模，额外加装喷水清洗、加热除雾等配套装置。一旦车辆发生轻微剐蹭，雷达就极易受损，后期更换维修的费用更是高得吓人。这些隐性成本叠加在一起，也就让激光雷达成了高端车型的专属配置，十几万的家用车很难有机会搭载。
而舱内安装的思路，刚好精准砍掉了这一部分额外支出。把激光雷达挪到前挡风玻璃内侧之后，挡风玻璃本身就可以充当防护外壳，支架、清洗加热套件全部可以省去，车身结构也不需要再为雷达做出特殊改造。一系列附属开销消失之后，整体成本直接实现大幅度下降。同时雷达处在座舱内部，不再直面户外的风沙碎石，硬件受损概率大幅降低，车主后期养车维修的负担也会随之减轻。
不过低成本的方案，永远伴随着需要权衡的取舍。隔着一层前挡风玻璃发射激光，光束不可避免会产生折射损耗，雷达探测距离和识别精度存在打折的风险。车窗贴膜、雨天残留的水渍、玻璃表面的灰尘污渍，都有可能对雷达的工作造成干扰。想要化解这些问题，就要依靠强大的算法补偿去抵消玻璃带来的负面影响。倘若算法调校跟不上，哪怕硬件价格再低，最终给到车主的智驾体验也会大打折扣。
这条消息之所以能够震动整个行业，核心就在于它打破了高阶智驾长久以来的成本天花板。如果舱内雷达方案能够跑通并且稳定落地，激光雷达就不用再绑定高端车型。十几万价位的家用轿车、SUV，都有条件装上激光雷达，高阶智驾配置将会快速下沉到主流消费市场。等到那个时候，新能源汽车的智驾内卷战场，就会从二三十万的高端区间，转移到竞争最激烈的家用价位段。
行业当中不同路线的玩家，也会因此迎来新的压力。此前已经投入巨额资金，深耕车顶外置雷达方案的车企，前期投入的研发成本有可能面临贬值。还没有敲定最终硬件路线的厂商，则多出一条性价比更高的新选择。一直坚持纯视觉方案的赛道，同样会受到冲击，过去“激光雷达成本太高”的理由，将会慢慢失去说服力。
落到普通购车人的身上，这项技术探索带来最直观的好处，就是以后想要买到带激光雷达的车型，不需要再付出高额的产品溢价。但是大家选购新车的时候，也不能只盯着舱内激光雷达这个亮眼标签。硬件只是基础，一套智驾系统到底好不好用，最终还是要看复杂路况下的实际表现。成本降下来不等于体验同步在线，后续长时间的道路实测，才是检验这套方案成败的唯一标准。
说到底这次舱内雷达降本，并不是一次简单的零部件降价，而是整个智能驾驶行业配资交易，为了实现普惠化迈出的一次重要尝试。至于舱内雷达能不能经受住长期使用的考验，最终会不会演变成市场当中的主流方案，依旧还要交给时间和广大车主去验证。
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